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2019年06月07日 08:57

全球各个国家的民航安全局,把飞行员的飞行时长都放在重中之重。大多数国家的民航法规中,对于空勤人员,特别是飞行人员的执勤时间和休息时间是有严格规定的。其中,仅仅是休息,在有“床”的地方就比在没“床”的地方,强制休息的时间增加。保定幸福航空官方微博称,飞机备份仪表指示系统故障,驾驶员按标准执行了正常的着陆程序,飞机安全正常着陆,并非迫降。  

齐全军的辩护人张起淮律师表示,当事人已经决定提起上诉,因为目前的判决依据主要是国务院事故调查小组于2012年6月29日作出的《河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告》。而按照法律的相关规定,这份事故报告既未经过公安侦查,也不属于检方的调查取证,刑事案件不能将事故报告作为判案的主要依据。鹰潭国航股份西南营销中心人士杨波认为,根据对现有中国民航国内航班数据分析,全国民航国内航班早10点以前起飞航班数量为1784班,而同时段降落航班仅有782班。如果细分到每一个时刻段,最繁忙的8点时间段,起飞航班数量达到633班,而到达航班仅有195班。进出港的不平衡,使得空管部门有更多的资源保障出港航班的正常性。因此,在早上出港高峰期间,空管系统提出首发航班不限制对于提升航班正常性有积极帮助。网友担心的“地上不等”变为“空中等”出现的概率也极低。  

相比美国空中管制员多达万人的规模,国内空管人员只有6千多名。事业编制的体制约束和航空院校培养能力滞后,让空管队伍的人员补充捉襟见肘。因此,在航班起降量持续多年保持两位数增长的高速发展过程中,管制员面临的安全压力可想而知。盘锦“小飞侠”告诉记者,在国外,只要是天气原因造成的航班延误,乘客一般都会淡定地等待,甚至航班取消时会自己掏钱去酒店住宿,不像在国内,因天气原因航班延误时,航空公司和机场还要免费向乘客提供餐食和住宿。像深航当时那样的处理方式,容易让其他乘客也去效仿拦飞机,对民航安全影响不好。  

有消息人士透露,4月16日,国家民航局曾向国内航空公司、机场等各单位、机构发出由局长李家祥签批盖章的电报,电报中提及,由于深航对ZH9817航班长时间延误处置不当,因此建议暂停该公司运营的涉事深圳—南京—哈尔滨航线经营。晋城自9日以来,昆明机场遭遇持续雨雪天气,造成航班不同程度延误。据东航云南有限公司通报,计划9日20时45分起飞的MU2036次航班推迟至10日凌晨执行。该航班等待和登机期间,少数旅客要求赔偿拒不登机。经沟通解释,旅客于10日凌晨1时40分登机完毕。不过,由于长水机场持续降雪,夜间温度不断下降,为了确保飞行安全,航班起飞前需要进行除冰雪。等待过程中,又有少数旅客对除冰雪等待时间表示不理解,出现过激语言。最终在飞机除冰完毕,滑行过程中,有旅客将机翼上方3个紧急出口打开。  

今晨9时许,华龙网记者接到网友报料,称重庆机场B04登机口,一名乘客因为不能按时登机而情绪激动,将登机口通道玻璃门砸坏。随后,重庆机场方面向证实了这一事件属实,目前当事人已被警方带走调查,其余乘客已登机启程。临沂中国民航飞行学院专家罗晓利等人2014年3月在《中国民用航空》撰文指出,目前国内还没有针对飞行员制定的完整的心理辅导方案。各航空公司通常以不定期的心理讲座的形式向飞行员提供心理帮助,缺乏针对性、计划性和长期性。  

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